Вашингтон [САЩ], 20 май (ANI): Катедрата по приложна акустика на Чалмърс е провела лабораторно изследване, при което субектите са били подложени на тестове за концентрация, докато са били изложени на фонов шум. Субектите бяха помолени да се взират в екрана на компютъра и да отговорят на конкретни писма, преди да оценят възприеманото от тях натоварване. Според проучването индивидите са се представили много по-зле на теста за производителност и са смятали, че задачата е по-трудна за изпълнение с шум от пътя на заден план.
„Уникалността на нашето изследване е, че успяхме да демонстрираме спад в производителността при нива на звука до 40 dB, което съответства на обичайното ниво на звука в офис среда или кухня“, казва Леон Мюлер, докторант в Катедра „Приложна акустика“ към катедра „Архитектура и оборудване“.
Фоновият звук се състоеше от две звукови поредици, които симулираха камиони, преминаващи на разстояние от десет и петдесет метра. И двете последователности бяха нормализирани до едно и също общо ниво на закрито от 40 dB.
„Звуковата последователност, симулираща по-близките пасажи, където звукът се променя значително с преминаването на превозното средство, обикновено е тази, която смущава най-много тестовите субекти“, казва Мюлер. „Това може да се дължи на факта, че трафикът, който е по-далеч, се възприема като по-постоянен дрон.“ Домовете се строят по-близо до пътищата Новите резултати подчертават една вече проблемна ситуация с отрицателни ефекти върху здравето и работата поради шума от трафика. През последните години беше позволено разстоянието между пътищата и новопостроените жилища в шведските градове да се свие – тенденция, която може да се види и в международен план.
Леко опростени, шведските разпоредби за това къде е разрешено строителството се основават на средното ниво на шум на открито за период от 24 часа – което означава, че те не вземат предвид индивидуалните пропуски. Освен това настоящите разпоредби не обхващат пиковете на нискочестотния шум в затворени помещения, който е трудно да се избегне и според изследвания е по-обезпокоителен и следователно по-въздействащ върху човешкото здраве.
Йенс Форсен, професор по приложна акустика в Chalmers, показа в проучване, моделиращо нискочестотен шум, че такъв шум се генерира главно от натоварен трафик при ниски скорости и е трудно да се изключи дори с добре изолирани прозорци и сгради, които отговарят на изисквания. всички строителни стандарти и указания за звукоизолация.
Намалената скорост на превозното средство може да увеличи излагането на шум на закрито. „Изчисленията за различните типове фасади показват, че е трудно да се постигне идеална звукова среда на закрито в близост до пътища с голям трафик“, казва Форсен. „Намаляването на скоростите не е решение, тъй като нашите изчисления показват, че излагането на шум на закрито може дори да се увеличи при по-ниски скорости.“ Освен това Форсен казва, че шумът и звуковата среда са фактор, който често се счита твърде късно при планирането и че има ползи, които могат да бъдат постигнати, ако се направят адаптации за по-добро използване на пространството по отношение на шума.
Изследователите също така са съгласни, че най-ефективното решение би било да се избегне уплътняването на градската среда в райони, където шумът от трафика би имал твърде голямо въздействие върху здравето и благосъстоянието. (ANI)
Източник: сн.дк