Вашингтон [САЩ], 21 май (ANI): Изследователи от отдела по приложна акустика Чалмърс проведоха лабораторен експеримент, при който субектите бяха подложени на тестове за концентрация, докато чуваха фоновия шум от трафика. Преди да оценят възприеманото от тях натоварване, участниците бяха помолени да се взрат в екрана на компютъра и да отговорят на определени букви.
Според проучването индивидите са се представили много по-зле на теста за ефективност и са смятали, че задачата е по-трудна за изпълнение на фона на шума от пътя.
„Уникалността на нашето изследване е, че успяхме да демонстрираме спад в производителността при нива на звука до 40 dB, което съответства на обичайното ниво на звука в офис среда или кухня“, казва Леон Мюлер, докторант в Катедра „Приложна акустика“ към катедра „Архитектура и оборудване“.
Фоновият звук се състоеше от две звукови поредици, които симулираха камиони, преминаващи на разстояние от десет и петдесет метра. И двете последователности бяха нормализирани до едно и също общо ниво на закрито от 40 dB.
„Звуковата последователност, симулираща по-близките пасажи, където звукът се променя значително с преминаването на превозното средство, обикновено е тази, която смущава най-много тестовите субекти“, казва Мюлер. „Това може да се дължи на факта, че трафикът, който е по-далеч, се възприема като по-постоянен дрон.“ Домовете се строят по-близо до пътищата Новите резултати подчертават една вече проблемна ситуация с отрицателни ефекти върху здравето и работата поради шума от трафика. През последните години беше позволено разстоянието между пътищата и новопостроените жилища в шведските градове да се свие – тенденция, която може да се види и в международен план.
Леко опростени, шведските разпоредби за това къде е разрешено строителството се основават на средното ниво на шум на открито за период от 24 часа – което означава, че те не вземат предвид индивидуалните пропуски. Освен това настоящите разпоредби не обхващат пиковете на нискочестотния шум в затворени помещения, който е трудно да се избегне и според изследвания е по-обезпокоителен и следователно по-въздействащ върху човешкото здраве.
Йенс Форсен, професор по приложна акустика в Chalmers, показа в проучване, моделиращо нискочестотен шум, че такъв шум се генерира главно от натоварен трафик при ниски скорости и е трудно да се изключи дори с добре изолирани прозорци и сгради, които отговарят на изисквания. всички строителни стандарти и указания за звукоизолация.
Намалената скорост на превозното средство може да увеличи излагането на шум на закрито. „Изчисленията за различните типове фасади показват, че е трудно да се постигне идеална звукова среда на закрито в близост до пътища с голям трафик“, казва Форсен. „Намаляването на скоростите не е решение, тъй като нашите изчисления показват, че излагането на шум на закрито може дори да се увеличи при по-ниски скорости.“ Освен това Форсен казва, че шумът и звуковата среда са фактор, който често се счита твърде късно при планирането и че има ползи, които могат да бъдат постигнати, ако се направят адаптации за по-добро използване на пространството по отношение на шума.
Изследователите също така са съгласни, че най-ефективното решение би било да се избегне уплътняването на градската среда в райони, където шумът от трафика би имал твърде голямо въздействие върху здравето и благосъстоянието. (ANI)
Източник: сн.дк