Die Straßensperre der Türkei nach Finnland und Schwedens Nato-Mitgliedschaft waren die ganze Woche in den Nachrichten. Diplomaten aus den beiden nordischen Ländern werden voraussichtlich am Mittwoch in Ankara mit einer türkischen Delegation zusammentreffen, um die Bedenken und Forderungen der Türkei zu erörtern.
Die Türkei ist jedoch nicht unbedingt das einzige Hindernis für den Beitritt Finnlands und Schwedens zur NATO. Nach dem neuen Finnland.
Die Publikation sprach mit zwei Diplomaten, Hannu HimanenEhemaliger finnischer Botschafter in Russland und Jaakko IloniemiEhemaliger finnischer Botschafter in den Vereinigten Staaten.
Beide Diplomaten beschrieben ausführlich die Situation in der Türkei und erläuterten die in Finnland und Schweden aufgeworfenen Probleme in Bezug auf kurdische Militante und die Forderungen der Türkei nach US-Flugzeugen. Die Botschafter sagten, es sei wahrscheinlich, dass die Probleme mit der Türkei auf dem NATO-Gipfel in Madrid Ende Juni gelöst würden.
Die Botschafter wiesen auch darauf hin, dass es möglicherweise zu Problemen mit dem US-Kongress kommen könnte, wenn die Nachwahlen näher rückten. Obwohl der Krieg in der Ukraine die Außenpolitik in den Vordergrund der US-Politik gerückt hat, könnte sie schnell innenpolitischer werden.
„Es besteht die Gefahr, dass, wenn [die Senatsabstimmung über die Nato-Mitgliedschaft Finnlands und Schwedens] nicht vor August kommt und in den Herbst abdriftet, die Agenda des Senats vor den Nachwahlen zu blockiert ist – attraktivere Dinge beziehen sich eher auf die Wahl . Wenn es über die Mitte hinausgeht, befinden wir uns in einer schwierigen Situation“, sagte der ehemalige US-Botschafter Himanen gegenüber New Finland.
Luftbasiertes Protein?
Schwedische Tageszeitung Hufvudsbladet hat einen Artikel über ein finnisches Startup veröffentlicht, dem zufolge es proteinreiche Lebensmittel nur mit Kohlendioxid, Wasserstoff und Mikroben herstellen kann. "Eiweiß aus der Luft."
Solar Foods hat argumentiert, dass seine Innovation die Lebensmittelproduktion von der Landwirtschaft trennt und bedeutet, dass Lebensmittel in den entlegensten Umgebungen produziert werden können – in der Wüste, der Arktis und sogar im Weltraum.
Mit Hilfe von Bioreaktoren wächst die Mikrobe und teilt sich zu einer trüben Masse. Dieses wird dann zu einem Pulver mit einem Proteingehalt von 65 % getrocknet, der Rest sind Kohlenhydrate, Fette und Mineralstoffe.
Nach einer Gesamtinvestition von 35 Millionen Euro gab Solar Foods am Dienstag außerdem bekannt, dass es von der Danske Bank Growth ein Darlehen in Höhe von 15 Millionen Euro erhalten hat. Solar Foods hat geplant, eine Fabrik in Vantaa zu bauen, und dies ist das letzte Puzzleteil, so der CEO und Gründer des Unternehmens Pasi Vainikka sagte HBL.
Das Unternehmen plant, sein Produkt in den nächsten zwei Jahren auf den Markt zu bringen und wartet noch auf die EU-Zulassung, die es im Oktober 2021 beantragt hat.
Icebreaker-Ersatz
Jeden Tag Geschäfte Handelsmagazin Die Gruppe teilte mit, dass sich am Dienstag eine Gruppe von 20 Vertretern finnischer und schwedischer Unternehmen, Organisationen und Institutionen in der Residenz des finnischen Botschafters in Stockholm getroffen habe, um über die neuen Eisbrecher zu diskutieren.
Das Thema stand auch während des finnischen Präsidenten auf der Tagesordnung Sauli NiinistöStaatsbesuch in Schweden, wurde jedoch von einer gemeinsamen Nato-Erklärung überschattet.
Die Interessengruppe der Unternehmen hoffte, dass die finnische und die schwedische Regierung eine schnelle Entscheidung über die Anschaffung von fünf neuen Eisbrechern treffen würden. Die meisten dieser Schiffe in der finnischen Flotte sind etwa 50 Jahre alt und ihre Technologie ist veraltet und entspricht nicht mehr den Anforderungen der heutigen Zeit.
Um die Emissionen zu reduzieren, laufen immer mehr große Frachtschiffe mit geringerer Schubkraft in Häfen im Bottnischen Meerbusen ein. Diese Schiffe benötigen ein 32 Meter breites eisfreies Fahrwasser, während vorhandene Eisbrecher nur 26 Meter breit sind.
Das Team von Nextb Icebreakers hat dieses Projekt in den letzten zwei Jahren vorangetrieben. Finnische Unternehmen wie Wärtsilä, Rauma Marine Construction und ABB Finnland sind alle Teil dieser Gruppe, die sich für die finnische und die schwedische Regierung einsetzt.
Die Pläne wurden eingereicht und KL schrieb, dass der letzte Schritt vor dem Start des Projekts die Zustimmung der finnischen und schwedischen Regierung sei.
Das von der Nextgen Icebreaker Group vorgestellte Kaufmodell sieht vor, dass Schweden drei neue Icebreaker kauft und Finnland zwei, möglicherweise auch in Estland.
Es geht auch um die Modernisierung ihrer US-Eisbrecherflotte, die die Zeitung seit langem erneuert. Allerdings ist diese Entscheidung politischer, weil bestimmte Ausnahmen gemacht werden müssen, weil Staatsschiffe gesetzlich verpflichtet sind, in den Vereinigten Staaten zu bauen. Ehemaliger Präsident der Vereinigten Staaten Donald Trump hatte die Küstenwache ermächtigt, ein Abkommen mit Finnland zu schließen, aber das Projekt wurde nach seinem Rücktritt abgelehnt.
Steigende Strompreise machen Autofahrern zu schaffen
Der Anstieg des Benzinpreises hat vielen Autofahrern geschadet und Sanomatzeitung Helsingin schrieb, dass der hohe Strompreis auch die Taschen von immer mehr Autofahrern beschädigen kann.
Laut HS erhöhen die hohen Strompreise die Lebenshaltungskosten erheblich und erhöhen die Kosten für viele Haushalte.
Seit 2018 ist der Strompreis in Finnland deutlich gestiegen, von weniger als 4 Cent pro Kilowattstunde auf 20 Cent pro Kilowattstunde im Jahr 2022.
Die Preise für das öffentliche Laden sind dieses Jahr in ganz Finnland einheitlich – 20 Cent pro Kilowattstunde für das Grundladen und bis zu 30 Cent pro Kilowattstunde für das Schnellladen.
Bei einem durchschnittlichen Elektroautoverbrauch von 20 Kilowattstunden auf 100 Kilometer und einer durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von 18,000 Kilometern würde ein Elektroauto etwa 3,600 Kilowattstunden pro Jahr verbrauchen.
Beim niedrigsten öffentlichen Preis von 20 Cent pro Kilowattstunde würden die jährlichen Kosten für eine Fahrt mit einem Elektroauto für 18,000 km 720 € betragen.
Im Vergleich zu Benzinautos liegt der Durchschnittspreis bei 2.10 € pro Liter und eine Fahrt von 18,000 Kilometern pro Jahr würde das Auto rund 1,962 € pro Jahr kosten.
HS erklärte, dass das Fahren eines Elektroautos in Bezug auf die Kilometerleistung immer noch billiger sei als Benzin, aber wenn die Strompreise steigen, könnte sich der Abstand zwischen den beiden verringern.
Quelle: Die nordische Seite