El precio del viaje se determina en función no solo de la ruta y la distancia, sino también de la demanda prevista para el tiempo de reserva y los días de viaje. El precio también puede cambiar varias veces al día en función de las fluctuaciones en tiempo real de la demanda de los clientes, ya que el sistema de precios utiliza inteligencia artificial para analizar grandes cantidades de datos, como ventas, reservas y número de pasajeros en determinados días y rutas.
“La inteligencia artificial y los algoritmos nos ayudan, pero al igual que en otras empresas, en última instancia, las personas dirigen el proceso de fijación de precios”. Criada TyyniläEl director de transporte de larga distancia de VR le dijo a YLE el martes.
“Y nosotros mismos creamos los principios de fijación de precios”.
Maiju Eskelinenexperto en desarrollo sostenible de la Universidad de Finlandia Oriental, argumentó A Yleisradio un día después, que la reforma es un paso en la dirección equivocada desde el punto de vista de los objetivos tanto de igualdad como de neutralidad de carbono.
“Se debe alentar a las personas a viajar de manera más sostenible. Este tipo de política de precios no funciona como incentivo”, afirmó. “Si los cambios de precios llevan a las personas a viajar en automóvil o, en el peor de los casos, a volar, aumenta significativamente la huella de carbono”.
La reforma también puede aumentar la desigualdad entre los pasajeros, agregó, ya que no todos tienen la oportunidad de planificar su viaje con mucha anticipación o viajar entre semana.
“Estoy preocupado por la situación de los estudiantes”, dijo Eskelinen. “Estoy seguro de que muchos de ellos tendrán que reconsiderar viajar y también puede afectar su bienestar si no pueden ver a amigos o familiares [como resultado]”.
Aleksi Teivainen – HT
Fuente: La página nórdica