Washington [AS], 21 Mei (ANI): Penyelidik dari Jabatan Akustik Gunaan Chalmers menjalankan eksperimen makmal di mana subjek telah menjalani ujian kepekatan sambil mendengar bunyi lalu lintas latar belakang. Sebelum menilai beban kerja mereka yang dirasakan, peserta diminta untuk merenung skrin komputer dan membalas surat yang ditentukan.
Menurut kajian itu, individu tersebut menunjukkan prestasi yang lebih teruk pada ujian prestasi dan merasakan tugas itu lebih sukar untuk diselesaikan dengan bunyi bising di latar belakang.
"Keunikan kajian kami ialah kami dapat menunjukkan penurunan prestasi pada tahap bunyi serendah 40 dB, yang sepadan dengan tahap bunyi biasa dalam persekitaran pejabat atau dapur," kata Leon Muller, pelajar PhD dalam Jabatan Akustik Gunaan di Jabatan Seni Bina dan kemudahan.
Bunyi latar belakang terdiri daripada dua jujukan bunyi yang mensimulasikan trak yang lalu pada jarak sepuluh dan lima puluh meter. Kedua-dua jujukan telah dinormalkan kepada jumlah tahap dalaman yang sama iaitu 40 dB.
"Jujukan bunyi yang mensimulasikan laluan yang lebih dekat, di mana bunyi berubah dengan ketara apabila kenderaan berlalu, biasanya yang paling mengganggu subjek ujian," kata Muller. "Ini mungkin kerana trafik yang lebih jauh dianggap sebagai dron yang lebih berterusan." Rumah dibina lebih dekat dengan jalan raya sekarang Keputusan baharu ini menekankan situasi yang sudah bermasalah dengan kesan negatif terhadap kesihatan dan prestasi kerja akibat bunyi lalu lintas. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jarak antara jalan raya dan rumah yang baru dibina di bandar Sweden telah dibenarkan mengecil - satu trend yang juga boleh dilihat di peringkat antarabangsa.
Dipermudahkan sedikit, peraturan Sweden tentang tempat pembinaan dibenarkan adalah berdasarkan purata paras bunyi di luar dalam tempoh 24 jam – yang bermaksud bahawa mereka tidak mengambil kira pas individu. Di samping itu, peraturan semasa tidak meliputi puncak hingar dalaman frekuensi rendah, yang sukar dielakkan dan, menurut penyelidikan, lebih mengganggu dan oleh itu lebih memberi kesan kepada kesihatan manusia.
Jens Forssen, profesor akustik gunaan di Chalmers, telah menunjukkan dalam kajian yang memodelkan hingar frekuensi rendah bahawa bunyi sedemikian dijana terutamanya oleh trafik yang sesak pada kelajuan rendah, dan sukar untuk ditutup walaupun dengan tingkap dan bangunan berpenebat baik yang memenuhi keperluan. semua piawaian bangunan dan garis panduan untuk penebat bunyi.
Kelajuan kenderaan yang berkurangan boleh meningkatkan pendedahan bunyi dalam bangunan. "Pengiraan untuk jenis fasad yang berbeza menunjukkan bahawa sukar untuk mencapai persekitaran bunyi yang ideal di dalam bangunan berhampiran jalan yang banyak didagangkan," kata Forssen. "Mengurangkan kelajuan bukanlah penyelesaian, kerana pengiraan kami menunjukkan bahawa pendedahan hingar dalam bangunan malah boleh meningkat pada kelajuan yang lebih rendah." Tambahan pula, Forssen mengatakan bahawa bunyi bising dan persekitaran bunyi adalah faktor yang sering dianggap terlambat dalam perancangan, dan terdapat faedah yang boleh dicapai jika penyesuaian dibuat untuk menggunakan ruang dengan lebih baik dari segi bunyi.
Para penyelidik juga bersetuju bahawa penyelesaian yang paling berkesan adalah untuk mengelakkan kepadatan bandar di kawasan di mana bunyi lalu lintas akan mempunyai kesan yang terlalu besar terhadap kesihatan dan kesejahteraan. (ANI)
sumber: sn.dk